本柴油机排气后处理装置，主要包括氧化催化转化器（DOC）是在蜂窝陶瓷载体上涂覆贵金属催化剂(如 Pt 等)，能够降低柴油机尾气中的 HC、CO 和 SOF 的化学反应活化能，使这些物质能够与尾气中的氧气在较低的温度下进行氧化反应并转化为CO 2 和 H2O。 颗粒过滤器(DPF)、电子控制与检测系统等组成。柴油机的排气污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)。

　　主要作用：是过滤尾气中的颗粒物（PM），排气通过颗粒过滤器(DPF)，由于碰撞、沉积等物理作用，排气中的颗粒物被DPF捕集和过滤。随着DPF捕集的颗粒物越来越多，排气背压和温度随之增高。

　　当排气背压达到系统预先设定值时，报警系统会产生警报，提醒用户对本设备进行清理维护。

　　功能特性：柴油机的排气污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)。本柴油机排气后处理装置，主要包括氧化催化转化器（DOC）是在蜂窝陶瓷载体上涂覆贵金属催化剂(如 Pt 等)，能够降低柴油机尾气中的 HC、CO 和 SOF 的化学反应活化能，使这些物质能够与尾气中的氧气在较低的温度下进行氧化反应并转化为CO 2 和 H2O。 颗粒过滤器(DPF)、电子控制与检测系统等组成。DPF（Diesel Particulate Filter）微粒捕集器，首先将柴油机排气中的 PM 捕捉、集中，不使其排出机外，并利用催化剂、氧化器、燃烧技术等进行分解、燃烧其中的大部分微粒，从而减少颗粒排放。

　　主要作用：本是过滤尾气中的颗粒物（PM），排气通过颗粒过滤器(DPF)，由于碰撞、沉积等物理作用，排气中的颗粒物被DPF捕集和过滤。随着DPF捕集的颗粒物越来越多，排气背压和温度随之增高。

　　功能特性：本柴油机排气后处理装置，颗粒过滤器(DPF)、电子控制与检测系统等组成。柴油机的排气污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)。

　　主要作用：本是过滤尾气中的颗粒物（PM），排气通过颗粒过滤器(DPF)，由于碰撞、沉积等物理作用，排气中的颗粒物被DPF捕集和过滤。随着DPF捕集的颗粒物越来越多，排气背压和温度随之增高。

　　当排气背压达到系统预先设定值时，报警系统会产生警报，提醒用户对本设备进行清理维护。

　　功能特性：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。所以，其作用就是让三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

　　优势：三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，催化转化的效果好。

　　用法用途：三元催化器，是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质。

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